也一直在为这个事情努力
2021-01-13 12:53
来源:未知
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未来中国航空金融产业东疆仍将扮演重要角色

除飞机租赁外,东疆也在探索其他领域的金融创新业务。目前,已完成船舶租赁44艘,飞机发动机9台,首单7条海工船租赁出口退税业务,并在保税租赁、离岸租赁、出口租赁、资产转包租赁等多种业务结构上都实现了突破。“除了飞机租赁以外,租赁市场中还有很多市场商机可以挖掘,如船舶、海洋工程结构物等,未来我们也将进一步推动国际船舶租赁市场体系的建设,推动海洋工程结构物的租赁业务,让东疆成为中国租赁业的聚集中心。”天津东疆保税港区管委会副主任张忠东表示。

中国航空金融在东疆破冰

探索其他领域创新业务

“东疆保税港区所拥有的政策优势,让它具有发展航空金融产业的先天优势。尤其是在国家发改委、海关等部委,以及天津市政府的共同推动下,政策的实施效果非常好。”中国航空运输协会副理事长、中国民航大学校长吴桐水表示,“在政策优势基础上,滨海新区拥有像空客、中直这样的飞机制造龙头企业,也聚集了众多航空制造配套企业,这就使天津拥有了强大的航空产业基础,这也是东疆发展航空金融的先天优势。”

王翀表示,中国航空租赁业快速健康发展需要在融资渠道、税收、监管以及专业型人才等方面,进一步创新、改革。“希望国家行业主管部门在监管、税收、法律等方面给予航空租赁业宽松的政策支持,提升国内金融租赁公司参与国际竞争的能力。针对航空租赁业务期限长且主要以外币计价的特点,希望监管部门能够放松对金融租赁公司发行债券的行政审批,进一步放宽对金融租赁公司的外债管理,支持金融租赁公司拓展境外融资渠道,并给予一定的对外担保额度。”

受津产空客的触动,东疆保税港区开始钻研飞机租赁业务。2009年12月,在东疆所搭建的平台上,工银租赁、南方航空共同完成了价值3.2亿美元的两架波音b777f型飞机的融资租赁业务,实现了中国首单保税进口飞机租赁业务,成功开创了一种新型的飞机租赁模式——“中国spv模式”,填补了中国航空租赁业的空白,中国航空金融从此起航。

昨日,第二届中国航空金融发展(东疆)国际论坛正式开始,600多位来自国内外金融机构、航空公司、产业协会的高管和专家们,将围绕“中国航空金融的真实成长与挑战”主题,进行为期2天的深入交流。从论坛获悉,截至目前,通过东疆保税港区完成租赁的飞机已达246架,约占全国飞机租赁业务90%左右的市场份额,天津已成为中国航空金融中心城市。稿件统筹张河先

中国飞机租赁有限公司董事高级副总裁刘晚亭

在论坛上, 600多位来自国内外金融机构、航空公司、产业协会的高管和专家发表了各自的观点。在他们的眼里,刚刚开始崛起的中国航空金融产业,将面临机遇和挑战并存的未来,而东疆无疑将在中国航空金融领域扮演重要角色。稿件统筹张河先

我国近九成飞机租赁在东疆完成

“东疆的定位是北方国际航运中心核心区。最初,我们的目标是发展与船舶相关的航运上游产业,比如船舶租赁、船舶保险等业务,也一直在为这个事情努力。但2009年,首架津产空客的交付,让我们意识到中国的航空金融产业更急需发展。”张忠东告诉记者,在天津总装线上生产的第一架空客a320虽然交付给了四川航空,但却是由外国的一家飞机租赁公司购买,然后租给四川航空公司使用。“中国生产、中国使用的飞机,却把租赁这个环节放在了国外,这让我们触动很大。回来以后做了调查,觉得飞机金融这块业务更需要往前推,于是就集中力量专攻这个领域。”

“一般来说,一个成熟的航空市场中的机队组成应为1/3自购、1/3融资性租赁、1/3经营性租赁。这是企业财务的需求。”东疆保税港区国际航运和金融发展促进中心副主任李晖表示,首先,航空公司的财力无法全部自购飞机。另外,航空公司可以通过经营性和融资性租赁进行轻资产运作。在国际上,飞机租赁业已经有20多年的历史,形成了非常成熟的运作模式、法律框架、税务安排等。但当它刚进入中国这个新兴市场时,却常常与我国的法律法规不相适应。而东疆要做的事情就是,在不影响国家税收、不违背现行法律的情况下,让整个业务流程更适应航空租赁这种商业架构。

2009年12月,两架波音b777f型飞机顺利抵达天津滨海国际机场,按要求办理通关手续后,飞往广州交付南方航空公司使用。这标志着天津首单飞机融资租赁业务在东疆保税港区顺利完成,也代表着中国航空金融产业开始在东疆破冰。

“目前以东疆为代表的我国飞机租赁业正在快速发展。不过,未来中国飞机租赁业务如何做大做强,还将面临多方面的挑战。”国银金融租赁有限公司董事长王翀告诉记者,以往,国银租赁开展的飞机租赁业务主要在境外,如爱尔兰等传统的飞机租赁聚集地,随着东疆政策环境的优势日益显现,国银租赁开始尝试借助东疆的平台开展飞机租赁业务。目前,国银租赁已经在东疆有27家项目子公司,已经完成了14笔业务,业务量超过5亿美元。

国银金融租赁有限公司董事长王翀

“中飞租是落户东疆的第一家外资飞机租赁公司。虽然未来会有很多操作中的困难需要克服,但我们还是决定在东疆落地,主要因为我们看好国内保税结构以及东疆飞机租赁的大环境。”中国飞机租赁有限公司董事、高级副总裁刘晚亭告诉记者,作为东疆首家外资飞机租赁公司,业务开展过程中从商务部核准、海关、外管等很多环节所涉及的每一个问题都无先例可循,在过去几年里,中飞租和东疆管委会一起持续创新,创造了在中国保税区开展外资公司的飞机租赁业务的新模式。“到现在我们已有约20架飞机在东疆交付。并且有好几个项目,具有中国航空金融领域的标志性突破意义。”

“飞机租赁作为一项专业性非常强的工作,涉及金融、会计、国际贸易、保险、法律、航空等诸多领域,特别是随着交易模式不断创新,交易结构越来越复杂,需要大量专业人才去完成。”工银金融租赁有限公司副总裁陶梅认为。作为快速成长的新兴行业,从事航空金融业务的中国金融租赁公司面临从业人员从业时间短,专业经验缺乏,国际化、市场化能力不足等突出矛盾,对专业人才数量和质量的渴求强烈,而寻求具备综合素质的复合型人才更是难上加难。“随着中国飞机租赁业进一步开展,人才队伍建设的好坏将成为行业能否持续、快速、健康发展的重要环节。”

打造中国租赁业聚集中心

相关负责人表示,作为国务院批准的中国唯一飞机租赁试点区,在国家赋予的优惠税率安排、优先借用外债指标、出口退税等政策支持下,东疆飞机租赁业务发展速度快速提升,并先后创造了20余个新的融资和租赁结构。截至目前,东疆累计注册租赁企业501家,其中5家为国内外总部型飞机租赁公司,飞机租赁资产总额约106亿美元。

在昨天开始的第二届中国航空金融发展(东疆)国际论坛上,来自航空产业各领域的专家围绕“金融”、“未来”、“挑战”等话题,进行了深入探讨。根据东疆保税港区管委会发布的最新数据,近年来,东疆的飞机租赁业正在以每年100%的速度增长,今年,东疆交付的飞机预计将达到120架,其中空载25吨以上的大飞机约占六成。截至目前,通过东疆保税港区完成租赁的飞机已达246架,约占全国飞机租赁业务90%左右的市场份额,天津已成为中国航空金融中心城市。

人才是影响行业发展的关键

和东疆一起打造中国租赁模式

受津产空客触动

“东疆的发展目标是成为中国,乃至全球的飞机租赁中心。”天津东疆保税港区管委会副主任张忠东说,中国的航空金融将从东疆开始崛起,他不仅非常看好中国航空金融业的未来,更看好东疆在世界航空金融市场上的发展潜力。稿件统筹张河先

工银金融租赁有限公司副总裁陶梅

行业发展环境需进一步“松绑”

“现在,海外做飞机租赁的很多跨国公司都知道东疆保税港区,说明东疆已经得到了国际飞机租赁业的关注,我们非常看好东疆模式,看好中国的飞机租赁市场。我们很愿意和东疆保税港区及相关单位一起创新,把中国的保税租赁结构做大,为中国的航空金融产业发展做贡献。”

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